L'histoire de Saint Jean IndustrieS

C’est en 1962 que la société des Frères Garavoglia est née, avec un capital de 130 000 francs et 6 personnes. Elle est spécialisée dans la fonderie aluminium de petites pièces.

C’est pendant la crise des années 70 que Thomas Di Serio entre dans la société. Il redresse l’activité de la société avant d’en prendre la direction et de la nommer: « Fonderie de Saint Jean ».

Thomas Di Serio a inventé le procédé de fabrication COBAPRESS™ (COuler, BAsculer, PRESSer) en 1982. L’objectif était d’améliorer les caractéristiques mécaniques des manivelles de vélo.

Une licence du COBAPRESS™ est concédée à un constructeur automobile français. Suite à des essais favorables sur des pièces de liaison au sol, la technologie est homologuée.

Pour sa première participation au salon SAE de Détroit, SJI est pris très au sérieux par les constructeurs américains. Des premiers projets vont être initiés. L’exportation se développe, puis une licence va être cédée au leader américain de la fabrication de jantes automobiles SUPERIOR INDUSTRIES. Si bien qu’un site dédié sortira de terre à Heber Springs dans l’Arkansas.

La société est en pleine croissance. Le site du siège s’agrandit et intègre toujours plus de technologies, notamment la première ligne de production complètement robotisée. Emile Di Serio prend la suite de son père et renforce la dimension internationale du groupe.

Saint Jean Industries s’implante à Slavonski Brod en Croatie pour accroître son capacitaire en Europe. Ce nouveau site de production bénéficiera de l’expertise du groupe pour la fonderie aluminium et l’usinage. Quatre années plus tard, dans le même esprit, la société allemande AGR GmBH située à Leipzig est rachetée.

Une licence du brevet COBAPRESS™ est cédée à l’équipementier MYUNGHWA INDUSTRIES. Ce groupe sud-coréen est spécialisé dans la fabrication de composants châssis et moteur. De cet accord naîtra un site de production dédié à la fabrication de pièces de liaison au sol en COBAPRESS™.

Suivront en 2005 et 2007 l’ouverture de bureaux commerciaux en Chine et au Japon.

L’américain SUPERIOR INDUSTRIES réorganise ses activités. Il décide de se focaliser sur son marché historique de fabrication de jantes aluminium. Ce qui l’oblige à se séparer de son site de production de pièces de châssis en fonderie aluminium et COBAPRESS™. Le groupe SJI saisit l’opportunité et rachète le site qui devient Saint Jean Industries Inc..

La famille Di Serio rachète la société BERINGER. Cette société française spécialisée dans la fabrication de systèmes de freinage hautes performances pour l’auto et la moto. Un accord de licence est signé pour l’exploitation des technologies BERINGER et la fourniture d’équipements de freinage en première monte.

Saint Jean Industries reprend les technologies de la société norvégienne FUNDO spécialisée dans la fabrication de jantes en aluminium. FUNDO devient Saint Jean Wheels. Cette reprise permettra de développer la technologie COBAWHEELS™ permettant l’allègement des jantes aluminium.

51% des parts de la société FOURNIER SA sont rachetées avec l’aide du FMEA rang 2. L’objectif est de renforcer la division moteur du groupe grâce à son expertise dans l’usinage de métaux durs et sa capacité de prototypage. FOURNIER SA devient Saint Jean Industries Lorraine. 

Rachat d’une filiale du groupe aéronautique RUAG. La société Suisse est reconnue pour son expertise dans l’usinage de pièces de structure complexes en titane et inconel. La nouvelle entité devient Saint Jean Aero, le centre de compétences référent sur son marché. 

Sauvetage de la FDPA (Fonderie Du Poitou Aluminium) permettant la conservation de la plupart des emplois du site. La FDPA produit des culasses et pièces moteur en aluminium. Pour SJI, ce choix de reprise s’inscrit dans sa stratégie de diversification produit grâce à une croissance externe.

La division moteur continue de se renforcer avec l’inauguration de l’extension du site de Croatie. Cette extension sera dédiée à l’usinage, l’assemblage et les essais de carters de compresseurs en aluminium. 

Saint Jean Industries révèle près d’une dizaine d’innovations produit/process permettant, entre autres, l’allègement des véhicules.

Cette même année, Saint Jean Industries remporte l’un de ses plus gros contrat avec le groupe FCA (Fiat Chrysler Automobile). Ce contrat porte sur la fourniture de pièces fabriquées en fonderie aluminium traditionnelle et le COBAPRESS. 

Le site américain d’Heber Springs investit massivement dans des lignes automatisées pour répondre à la demande croissante des clients.

Dans une forte volonté de diversifier son business, Saint Jean Industries s'implante en Espagne à Valladolid. Spécialisé dans la fabrication de pièces pour les moteurs et les batteries de véhicules électriques, les pièces noyautées pour camions, machines agricoles, et pour l’industrie des chaudières, SJI Valladolid est expert en fonderie aluminium EPGS, en usinage et assemblage. 

De plus, l'entreprise s'implante également en Allemagne à Stuttgart. Ce site est reconnu pour son expertise dans l’usinage, le pliage et les assemblages de sous-ensembles complexes pour les structures aluminium légères et les packs batteries de véhicules électriques.

Saint Jean Industries décide d'investir sur le marché asiatique, un marché en pleine expansion et s'implante dans la zone industrielle de Changshu, situé près de Shanghai en Chine.

De la conception à l’assemblage, notre site chinois d'une superficie de 25 000m2 propose des pièces de châssis et de suspension utilisant les procédés de moulage par gravité et basse pression, ainsi que la technologie COBAPRESS.

Depuis maintenant plusieurs années, Saint Jean Industries est très impliqué dans la décarbonation et dans le fait de vouloir protéger au maximum notre planète des émissions de CO2 pour ralentir le réchauffement climatique. 

Nous avons donc entrepris le projet d’installer plusieurs panneaux solaires sur nos différents sites que ce soit sur le toit de nos différents sites mais aussi en construisant des “solar carpots” dans un objectif de devenir "carbon neutral" d'ici 2039.

L'extension du site de Changshu débutera en juin 2024. Cette deuxième phase de construction couvre une surface totale de 33 000 m2 et comprendra deux nouveaux bâtiments d’une surface totale de 25 000 m2.

Cette seconde phase de construction sera également dotée d’une nouvelle ligne de production de sous-châssis afin de permettre à Saint Jean Industries de répondre aux nouvelles demandes automobiles sur le marché asiatique, sachant que nous disposons déjà d’un site en Allemagne spécialisé dans les pièces BIW.